受中國房地產下行影響，大陸鋼鐵行業也延續蕭條，由於市場需求不足、產能過剩、鋼價大跌，大部份鋼企陷入巨虧的困境。其中，八一鋼鐵預計2015年虧損達到25億元。有機構稱，鋼鐵業進入了長期冰凍期。
近日，八一鋼鐵發佈業績預告顯示，2015年公司預計虧損金額高達25億元，與上年虧損20.3億元相比，虧損增加了4.7億元。值得留意的是，2015年的巨額虧損，還可能導致八一鋼鐵被施行退市風險警示。
上市鋼企也難逃厄運
實際上，八一鋼鐵的巨虧只是大陸眾多鋼企業績下滑的一個縮影。受行業產能過剩影響，加上市場需求不足，鋼鐵行業正在經歷一場前所未有的低潮，連上市鋼企也未能倖免。
同花順iFinD資料顯示，截至去年三季度，34家上市鋼企中，有21家鋼鐵企業虧損，佔比超過61%。而在這些虧損的企業中，最為突出的特點是虧損金額大。以去年三季報為例，沙鋼股份虧損金額最小，可也達到了約7,286.8萬元。
此外，剩餘的20家鋼企虧損金額均超過1.7億元，其中虧損超過10億的，就有武鋼股份等9家，而酒鋼宏興和重慶鋼鐵更是分別虧損了約35.3億元和32億元。
行業低潮難解決
我的鋼鐵網分析師徐向春認為，造成鋼鐵行業低潮的最主要的原因是產能過剩。目前中國鋼鐵市場需求在下滑，可是行業的產能還在慣性上漲，每年鋼鐵產能大約在12億噸，而國內市場需求加上出口僅約8億噸，供需求關係明顯失衡。
有分析人士表示，「鋼鐵行業沒有一個市場化的產能退出機制，大家都死撐著，就是不減產。當下庫存過剩情況非常嚴重，未來幾年內，中國不用生產鋼材都已經夠用了。」與產能過剩、庫存激增背道而馳的是，中國房地產出現了拐點。絕大部份中小城市的房屋嚴重過剩，僅僅靠鐵路、公路、基礎設施，是用不了那麼多鋼鐵的。
徐向春表示，鋼鐵行業的低潮並不是短期能夠解決的問題。光大證券也在近期的一份研究報告中表示，鋼鐵行業自2015年下半年步入史上最困難時期，鋼價屢創歷史新低、虧損屢創歷史新高，從中長期的角度來看，鋼鐵行業進入了長期冰凍期。◇
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